Go GreenEOT (Energy of Things) là một công ty tập trung vào việc xây dựng các công nghệ hiệu quả năng lượng để cung cấp năng lượng cho tương lai của chúng ta. Kể từ khi năng lượng đóng một vai trò quan trọng trong Xe điện, công ty bắt đầu hành trình với EV vào năm 2011 với tên gọi Go GreenBOV(Xe chạy bằng pin) với mục đích chứng minh một chiếc xe hai bánh thoải mái, thanh lịch về ngoại hình, ham mê công nghệ và là một vị thánh về môi trường. Với đội ngũ mạnh mẽ và công nghệ phát triển tốt hơn, công ty tự tin trong việc chuyển đổi cách sử dụng hoặc nhìn nhận năng lượng ngày nay. Trong những năm qua, công ty đã tung ra nhiều loại xe Điện và hợp tác chặt chẽ với phân khúc B2C và hiện đang khám phá các mối liên kết trong loại B2B với mức giảm chi phí giao hàng chặng cuối lên đến 30%. Tò mò muốn biết thêm về công ty, CircuitDigest đã tiếp cận ông Dhivik, Người sáng lập và Giám đốc điều hành của Go GreenEOT.
Dhivik có hơn 11 năm kinh nghiệm trong việc xây dựng công ty và đã nắm quyền điều hành Go GreenBOV hơn 9 năm nay. Anh ấy là đại diện duy nhất của Ấn Độ tham gia cuộc thi Samsung SDI toàn cầu và đã làm việc hơn một tháng tại nhà máy Samsung SDI chuyên sản xuất Tế bào Lithium ở S.Korea. Những đóng góp của anh ấy đối với Không gian lưu trữ năng lượng trong những năm qua, đã giúp anh ấy giành được giải thưởng từ tổng thống Ấn Độ.
Q. Hành trình của bạn với Go GreenEOT như thế nào, công ty hiện đang tập trung vào điều gì?
Bước đột phá đầu tiên của chúng tôi vào thị trường là vào năm 2010, từ năm 2010 đến năm 2015, ngay cả khi thị trường Ấn Độ không có gì nhiều cho Xe điện, chúng tôi đã bán được khoảng 12.000 xe điện hai bánh. Vào thời điểm đó, chúng tôi đang sử dụng pin axit chì vì chúng tiết kiệm chi phí hơn nhiều so với pin lithium và lithium cũng nằm ngoài phạm vi thị trường Ấn Độ nếu xét về giá thành và tính khả dụng của nó.
Vấn đề với pin axit chì là năng lượng đầu ra chỉ khoảng 35 Watt-giờ trên mỗi kilôgam, vì điều này trọng lượng của pin cao và động cơ có kích thước thấp hơn được sử dụng dẫn đến một chiếc xe chạy ít hơn. Giờ đây, với pin lithium, lợi thế lớn nhất là bạn có thể tạo ra năng lượng cao với trọng lượng pin ít hơn, cho phép chúng tôi thiết kế các loại xe điện công suất lớn.
Sau năm 2015, chúng tôi là người đầu tiên thay đổi mô hình kinh doanh của mình từ B2C sang B2B vì chúng tôi nhận thấy rằng có cơ hội thị trường cho EV 2Wheelers ở Ấn Độ. Hiện tại, chúng tôi tập trung vào phân khúc B2B giống như các công ty giao hàng và trong quá trình đó, chúng tôi cũng đã cải thiện đáng kể tuổi thọ pin cũng như các vấn đề về nhiệt độ trong các bộ pin.
Q. Bạn thấy thị trường xe điện ở Ấn Độ như thế nào? Go GreenEOT sẽ thêm vào nó như thế nào?
Khi tôi nhìn vào nó, tôi nghĩ rằng sự thích ứng của EV ở Ấn Độ sẽ không quá đáng kể cho đến năm 2025. Bởi vì ngay bây giờ, nếu chúng ta so sánh một chiếc EV với một chiếc Honda Activa có sẵn với giá khoảng 70.000 Rupee. Activa có thể di chuyển xung quanh với tốc độ khoảng 80 km / giờ và có thể dễ dàng tiếp nhiên liệu ở nhiều trạm cho phép chúng tôi bao quát quãng đường hơn. Thêm vào đó, nó cũng có thể mang trọng lượng nặng và cung cấp khả năng nhận hàng tốt. Bây giờ, khi nói đến xe điện, điều này không xảy ra, EV vẫn yêu cầu thời gian sạc lâu hơn và trên hết là thiếu giá trị bán lại so với xe hai bánh thông thường.
Một giải pháp khả thi cho vấn đề này sẽ là điều chỉnh hàng loạt, dẫn đến giảm chi phí và thiết lập các trạm sạc và cơ sở hạ tầng cần thiết sẽ được xây dựng. Để tăng tốc khả năng thích ứng hàng loạt này là lý do tại sao chúng tôi bắt đầu với phân khúc B2B. Đây là những lý do tại sao Go GreenBOV hiện tập trung