Tai nạn đường bộ được coi là một trong những nguyên nhân hàng đầu gây ra những cái chết bất thường và phần lớn các vụ tai nạn đường bộ xảy ra là do lỗi của con người. Tất cả chúng ta đều biết rằng tự động hóa giao thông vận tải làm giảm sai sót của con người. Thay vào đó, tự động hóa phương tiện là chưa đủ, điều quan trọng không kém là thiết lập sự đảm bảo an toàn trên phương tiện tự động trước khi triển khai trên đường. Với mong muốn giải quyết thách thức giảm thiểu tai nạn đường bộ, Sirab Technologies bắt đầu nghiên cứu các giải pháp SAE Cấp 4 cho các phương tiện tự động như xe buýt và xe tải.
Ông Surya Satyavolu, người sáng lập Sirab Technologies đã chia sẻ quan điểm của mình về vấn đề tai nạn đường bộ và cách công ty đang hướng tới việc cung cấp các giải pháp giao thông tự động tốt nhất sẽ mang lại tác động đáng kể cho xã hội bằng cách cải thiện sự an toàn của việc đi lại và năng lực làn đường gấp 5 lần.
Ông Surya là một kỹ sư điện có bằng Cử nhân Kỹ thuật Điện. Sau đó, anh đến Mỹ và lấy bằng MSEE về DSP và Digital Communications. Ông đã làm việc trong vài năm với tư cách là kỹ sư phần mềm và hệ thống nhúng tại một số công ty và công ty khởi nghiệp. Hầu hết công việc ban đầu của ông là về các sản phẩm truyền thông như Chipset di động, modem cáp, không dây 802.11 và Bộ định tuyến đa dịch vụ. Từ năm 2010 trở đi, ông làm việc về Hệ điều hành quan trọng về an toàn và bảo mật cho các ứng dụng điện tử và quốc phòng. Ở đó, anh nảy ra ý tưởng về việc lái xe tự động với kiến trúc đúng và chứng chỉ an toàn. Cuộn xuống để đọc những gì ông Surya nói về dự án kinh doanh của mình.
Q. Hãy cho chúng tôi biết về công ty của bạn, Sirab Technologies. Đã bao lâu rồi kể từ khi xảy ra sự cố và những vấn đề nào mà công ty hướng tới sẽ giải quyết ?
Ùn tắc giao thông là một vấn đề toàn cầu, có thể là ở các nước phát triển hay các nền kinh tế mới nổi như Ấn Độ. Trong khi thế giới phát triển có thể có cơ sở hạ tầng đường bộ tốt hơn và số vụ tai nạn tương đối thấp hơn, do mức độ thâm nhập của ô tô cá nhân cao hơn, tắc nghẽn giao thông và các vấn đề an toàn vẫn là một vấn đề lớn chưa được giải quyết. Chúng tôi tin rằng vận chuyển tự động khi được thực hiện đúng cách có thể giải quyết những vấn đề này. Điểm mấu chốt là làm đúng cách, nếu không có sự tự động hóa có thể thêm vào vấn đề hiện tại hơn là giải quyết nó. Sirab Technologies Transportation Pvt Limited được thành lập vào tháng 4 năm 2018 và sau đó, nhóm là cựu sinh viên của IIT Madras đã được ươm tạo tại IIT Madras Incubation Cell.
Nhóm của chúng tôi có chuyên môn sâu trong việc phát triển các hệ thống quan trọng về an ninh và an toàn cho hàng không, đường sắt và đang áp dụng phương pháp tiếp cận an toàn về chức năng và có độ tin cậy cao được cấp bằng sáng chế đối với hệ thống hướng dẫn phương tiện tự động. Chúng tôi đang nỗ lực tìm hiểu những thách thức và xác định một hệ thống hướng dẫn tự động giúp thiết kế hệ thống an toàn hơn, theo mô-đun, tốt hơn với cách tiếp cận ít chuyên sâu hơn và ít tốn kém hơn về mặt hoạt động nhằm giải quyết các vấn đề cốt lõi.
Q. Sirab Technologies đã phát triển Giải pháp phương tiện tự động cấp độ 4 cho Xe buýt và Xe tải, hãy cho chúng tôi biết về công nghệ đằng sau nó.
Sirab Technologies áp dụng phương pháp tiếp cận kỹ thuật hệ thống và mô-đun để giải quyết những thách thức trong vận tải và không gian xe tự động. Với trọng tâm chính là việc triển khai sớm các phương tiện tự động và nhận ra lợi ích của tự động hóa, chúng tôi đã nghiên cứu sâu rộng sự phát triển của mạng lưới Shinkansen đường sắt cao tốc trong những năm 1950-60 cũng như sự phát triển của các hệ thống an toàn trong ngành hàng không. Chúng tôi tin rằng để nhận ra lợi ích từ việc tự động hóa phương tiện, điều cần thiết là phải thực hiện phương pháp tiếp cận kỹ thuật hệ thống và hiểu rõ không chỉ về phương tiện mà còn về môi trường mà nó được dự đoán sẽ được triển khai, các kịch bản tiềm năng có thể xảy ra trong những môi trường đó quan trọng cho sự an toàn và có một phương pháp an toàn không thành công để giảm thiểu các tình huống đó.
Kiến trúc nền tảng cốt lõi dựa trên radar ô tô và Đơn vị đo lường quán tính (IMU) để giữ làn đường và phân luồng xe có độ tin cậy cao, đồng thời các thuật toán cốt lõi đã được phát triển và mô phỏng. Phương pháp tiếp cận của chúng tôi dựa trên hệ thống hướng dẫn trên tàu được tối ưu hóa dựa trên radar trong các phương tiện và tận dụng cơ sở hạ tầng làn đường chuyên dụng với các vật thể kim loại thụ động High Radar Cross Section (RCS) dọc theo lề đường cho phép giữ làn đường đảm bảo cao và bố trí phương tiện. Nguyên mẫu sử dụng radar, IMU và phản xạ RCS caođã được phát triển và những phát triển tiếp theo đang được thực hiện. Chúng tôi đang hợp tác chặt chẽ với một số OEM xe thương mại quốc tế để tích hợp và thử nghiệm phương tiện, đồng thời triển khai xe buýt tự động tại các sân bay để cung cấp một lựa chọn di chuyển hiệu quả và đáng tin cậy, chẳng hạn như người di chuyển trong sân bay.
Q. Tại sao Sirab chọn Radar cho giải pháp của mình? Bạn chọn Lidar cho Xe tự động là gì?
Hệ thống radar sử dụng phổ sóng milimet là những hệ thống linh hoạt và được hiểu rõ để phát hiện các đối tượng và ước tính phạm vi, tức là khoảng cách và tốc độ tương đối. Sử dụng radar cho hệ thống dẫn đường là nguyên tắc được hiểu rõ trong hàng không vũ trụ, hàng không cũng như trong môi trường hàng hải. Ưu điểm lớn nhất là lý tưởng cho mọi điều kiện thời tiết và sự suy giảm hiệu suất nếu có là không đáng kể so với hệ thống camera hoặc Lidar. Radar phát hiện là tối ưu để xây dựng một hệ thống hướng dẫn vì nó cung cấp các phép đo phù hợp dưới dạng định vị làn đường và các phép đo Doppler cần thiết để tính toán hướng dẫn phương tiện một cách chính xác.
Q. Trong các giải pháp giao thông tự động, đảm bảo an toàn với hệ thống hướng dẫn có độ tin cậy cao là một thách thức khá lớn. Sirab Technologies đang góp phần giải quyết vấn đề này theo cách nào?
Đảm bảo an toàn là một vấn đề cấp thiết kế đã được nghiên cứu chuyên sâu hơn trong một số lĩnh vực nhất định như hệ thống Hàng không và Đường sắt. Cục Hàng không Liên bang (FAA) thuộc Bộ Giao thông Vận tải Hoa Kỳ đã tóm tắt khá ngắn gọn nó trong “ Các đặc tính bao quát về tính đúng đắn của Ý định, Thực hiện và Khả năng chấp nhận ”. Thiết kế độc đáo của chúng tôi đạt được những điều đó bằng cách đạt được cả ba với triết lý thiết kế an toàn cho sự cố. Độ tin cậy cao của các chức năng nền tảng của chúng tôi về giữ làn đường và phân vùng là cơ sở để đạt được ý định và thực hiện đúng đắn. Ngoài ra, cách tiếp cận theo mô-đun của chúng tôi giúp có thể đánh giá hệ thống để đảm bảo an toàn từ các chỉ số độ tin cậy nội bộ và các yếu tố rủi ro bên ngoài.
Q. Là một trong số ít nhà cung cấp giải pháp Lái xe tự hành ở Ấn Độ, bạn gặp khó khăn gì ở đây để phát triển công nghệ?
Mỗi thị trường đều đưa ra những thách thức riêng. Lý tưởng nhất, các quốc gia ở khu vực nhiệt đới sẽ là một địa điểm tốt để triển khai tự động hóa vì họ cung cấp thời tiết đồng nhất với mức độ khả thi thấp về tuyết, sương mù, v.v…, tức là nơi mà chúng ta có thể mong đợi kiểm soát tốt cơ sở hạ tầng, việc triển khai các hệ thống này chắc chắn là khả thi. May mắn thay, ở Ấn Độ, chúng tôi đã xác định được nhiều cơ hội như vậy tại các sân bay, hành lang vận chuyển nhanh bằng xe buýt, nơi có thể triển khai những cơ hội này như một thị trường sơ khai. Các cảng và khu liên hợp công nghiệp cũng là những vị trí tốt. Mức độ dịch vụ từ các hệ thống này sẽ tốt hơn nhiều so với hệ thống vận chuyển tàu điện ngầm đô thị và với chi phí CAPEX và OPEX thấp hơn đáng kể so với hệ thống tàu điện ngầm.
Chúng tôi hiện đang cùng với một nhà điều hành sân bay lớn đã cam kết một lá thư ý định thực hiện một dự án vận động hành khách ở sân bay lớn. Trong vài năm qua, chúng tôi đã nhận được sự hỗ trợ và quan tâm khích lệ từ nhiều cơ quan ban ngành cả chính quyền trung ương và chính quyền bang. Chúng tôi đã được chọn nhận tài trợ của Chính phủ Ấn Độ cho những nỗ lực phát triển sản phẩm của chúng tôi, đã ký Biên bản ghi nhớ với Chính phủ Andhra Pradesh để khám phá những cơ hội tương tự trong bang. Là một công nghệ mới liên quan đến hệ thống an toàn, sẽ có những thách thức không thể vượt qua và chúng tôi đang tích cực tham gia với tất cả các bên liên quan có liên quan trong nước.
Q. Lái xe tự hành là một công nghệ tương đối mới, bạn đã quản lý nguồn cung ứng phần cứng cho các giải pháp của mình ở Ấn Độ như thế nào?
Chúng tôi tích cực hỗ trợ các sáng kiến Sản xuất tại Ấn Độ và hướng tới nguồn và sản xuất phần lớn các hệ thống cần thiết để phát triển sản phẩm ở Ấn Độ. Đối với các thiết bị phần cứng như radar, thị trường vẫn chưa phát triển hoàn toàn ở Ấn Độ và các thành phần này phải có nguồn gốc quốc tế.
Q. Phần thách thức nhất trong việc phát triển Giải pháp Lái xe Tự hành là gì? Chúng ta còn cách SAE Cấp độ 5 bao xa?
Chắc chắn sẽ mất một thời gian dài đáng kể, có thể hơn vài thập kỷ để đạt đến SAE Cấp độ 5, như SAE định nghĩa hiện tại. Tuy nhiên, chúng tôi tin rằng chúng tôi có thể nhận ra hầu hết mọi lợi ích từ việc tự động hóa phương tiện với chính hệ thống Cấp độ 4. Để cung cấp một sự tương tự, hệ thống tàu điện ngầm đô thị hoàn toàn không người lái có thể so sánh với tự động hóa cấp độ 4. Trên thực tế, nó được gọi là Cấp độ Tự động hóa 4. Có một giá trị to lớn có thể thu được từ chính giai đoạn Cấp độ 4 đồng thời tạo ra tác động to lớn trong việc giảm thiểu tắc nghẽn giao thông và những thách thức về an toàn. Có một quan niệm sai lầm khác rằng lái xe tự động sẽ dẫn đến mất việc làm. Mặc dù đó có thể là một khả năng xa vời trong kịch bản Cấp độ 5 mà bản thân nó đã cách xa hơn nhiều thập kỷ, sự phát triển và triển khai trongCác loại hệ thống SAE Cấp độ 4 sẽ không chỉ tạo ra việc làm chỉ cho các chuyên gia có tay nghề cao mà còn cho các nhân viên bán kỹ năng.
Q. Tình trạng hiện tại của công nghệ của bạn là gì? Bạn dự định đưa nó ra thị trường như thế nào?
Các thuật toán cốt lõi đã được phát triển và mô phỏng và sản phẩm đã sẵn sàng để tạo mẫu và tích hợp hệ thống trên xe. Chúng tôi đã xác định được một số cơ hội lớn để thực hiện các dự án Airport People Mover dựa trên xe buýt tự động, cả ở Ấn Độ và quốc tế. Chúng tôi tin rằng các môi trường khép kín và được kiểm soát như sân bay, bến cảng là nơi áp dụng sớm nhất tính tự động hóa cao trước khi mở rộng sang các lĩnh vực hoạt động lớn hơn như hành lang vận chuyển nhanh xe buýt.
Q. Khách hàng tiềm năng của bạn là ai và bạn thấy thị trường cho các giải pháp Xe tự lái ở Ấn Độ như thế nào?
Giải pháp hướng dẫn được cấp bằng sáng chế của chúng tôi để giữ làn đường và phân luồng sẽ là sản phẩm TIER 1 được tích hợp bởi các OEM xe. Bản thân hệ thống hướng dẫn là phương tiện bất khả tri, tức là phù hợp cho cả xe thương mại và xe hạng nhẹ / cá nhân tùy thuộc vào Miền thiết kế hoạt động nơi xe dự kiến được triển khai. Chúng tôi thấy trước các thành phần cơ sở hạ tầng của mình sẽ được triển khai bởi các nhà khai thác cơ sở hạ tầng như nhà điều hành sân bay, cảng hoặc BRTS. Chúng tôi nhận thấy cơ hội to lớn cho các giải pháp xe tự hành như giải pháp của chúng tôi, cung cấp giải pháp cho một số điểm khó khăn chính mà giao thông đường bộ ở Ấn Độ phải đối mặt như An toàn đường bộ và tắc nghẽn. Chìa khóa là làm điều đó một cách hiệu quả về chi phí từ cả CAPEX và OPEX đồng thời mang lại những lợi ích đã hứa. Các giải pháp cốt lõi của chúng tôi cho phép cả hai.
Q. Các kế hoạch trong tương lai cho Sirab Technologies về tăng trưởng và doanh thu là gì?
Chúng tôi tin rằng, các cơ hội trên toàn cầu trong các hệ thống Di chuyển người dựa trên phương tiện tự động như ở sân bay, xe buýt chuyển tuyến nhanh, cảng tự mang lại cơ hội hàng trăm tỷ đô la. Vẻ đẹp của cách tiếp cận mà chúng tôi đã thực hiện là một khi hệ thống được thiết kế và tiêu chuẩn hóa tại một địa điểm, nó có thể được nhân rộng ở các khu vực địa lý khác và có khả năng mở rộng cao mà hầu như không có thêm rào cản kỹ thuật nào. Đây là cách tiếp cận tốt hơn nhiều so với các cách tiếp cận hiện tại đang được áp dụng và thử nghiệm khi có yêu cầu quan trọng như tạo dữ liệu bản đồ, tìm hiểu địa lý cụ thể, v.v. để thương mại hóa các phương tiện tự động.