Trợ lý đỗ xe ô tô này có thể bảo vệ ô tô của bạn khỏi bất kỳ thiệt hại nào khi đỗ xe ngược chiều. Nó cho biết khoảng cách của ô tô với bất kỳ vật thể nào và phát ra cảnh báo khi nó đến gần bức tường hoặc vật thể và cần dừng lại. Đây mạch cảm biến đỗ xe ô tô là khá dễ dàng và sử dụng vài thành phần thường có sẵn mà được liệt kê dưới đây.
Các thành phần bắt buộc
- IC LM358 - 2
- Điện trở 10k - 1
- Điện trở 1k - 3
- 10k LẨU - 3
- Điện trở 150 Ohm - 1
- Bảng bánh mì - 1
- Pin 9 Vôn - 1
- Đầu nối pin - 1
- LED - 3
- Buzzer - 1
- Cặp IR - 1
LM358: LM358 là Bộ khuếch đại hoạt động có độ ồn thấp kép có hai Op-Amp trong một chip duy nhất. Đây là một op amp mục đích chung có thể được cấu hình ở nhiều chế độ như so sánh, mùa hè, bộ tích hợp, bộ khuếch đại, bộ phân biệt, chế độ đảo ngược, chế độ không đảo và nhiều chế độ khác.
Để thiết kế mạch hệ thống đỗ xe ô tô này, chúng tôi đã đặt một cặp máy thu phát IR ở phía sau xe. Máy phát IR truyền tín hiệu hoặc tia hồng ngoại ra môi trường liên tục. Khi các tia hồng ngoại truyền đi này phản xạ trở lại Bộ thu hồng ngoại sau khi đâm vào vật cản, một số chênh lệch điện áp tạo ra trên đèn LED của bộ thu hồng ngoại này. Sự khác biệt điện áp tạo ra này phụ thuộc vào công suất của tia hồng ngoại được phản xạ trở lại máy thu. Nhiều tín hiệu được cung cấp hơn dẫn đến chênh lệch điện áp nhiều hơn. Sự chênh lệch điện áp này được sử dụng trong dự án của chúng tôi để đo khoảng cách. Ở đây chênh lệch điện áp nhiều hơn cho thấy khoảng cách từ vật thể ít hơn. Ở đây chúng tôi đã hiển thị khoảng cách từ chướng ngại vật bằng cách sử dụng ba đèn LED. Ý nghĩa của những đèn LED này được giải thích trong quá trình làm việc của dự án này.
Sơ đồ mạch và giải thích
Trong mạch đỗ xe ô tô này, chúng tôi đã sử dụng một cặp IR để phát hiện chướng ngại vật và hai IC so sánh kép LM358 để so sánh điện áp. Bộ so sánh được cấu hình ở chế độ không đảo và chiết áp 10 K được kết nối tại đầu nối đảo của nó để điều chỉnh điện áp tham chiếu và Đầu ra của bộ thu IR được kết nối trực tiếp tại các chân không đảo của tất cả các bộ so sánh. Một đèn LED màu đỏ được kết nối ở đầu ra của IC U1: B (LM358), đèn LED màu vàng được kết nối ở chân đầu ra của IC U2: A (LM358) và đèn LED màu xanh lá cây được kết nối ở chân đầu ra của IC U2: B (LM358) thông qua một điện trở 1K. Một còi cũng được thêm vào đèn LED đỏ.
Đang làm việc
Chúng tôi đã hiển thị điện áp tham chiếu và các thông số tương đối trong bảng dưới đây. Nhưng người ta có thể đặt khoảng cách bằng cách thay đổi giá trị của chiết áp.
|
Vượt chướng ngại vật v / s Xe |
Trạng thái đèn LED |
Điện áp tham chiếu |
Khoảng cách |
|
không đóng |
Tất cả đều tắt |
Lớn hơn 15 cm |
|
|
Đóng |
Màu xanh lá cây BẬT |
2.0 Volt |
Khoảng 15 cm |
|
Gần hơn |
BẬT màu vàng |
4.0 Volt |
Khoảng 10 cm |
|
Gần hơn |
BẬT màu đỏ |
6,0 Volt |
Khoảng 5 cm |
|
Chạm |
Xe bị hư hỏng |
Khoảng 0 cm |
Hệ thống này được đặt ở phía sau xe và mặt trước của cảm biến về phía chướng ngại vật (tường). Bây giờ, giả sử ô tô đang lùi về phía tường hoặc chướng ngại vật trong khe đỗ xe. Nếu khoảng cách giữa ô tô và chướng ngại vật lớn hơn 15 cm thì đèn LED sẽ không phát sáng. Bây giờ, nếu ô tô di chuyển về phía chướng ngại vật và giả sử đèn tham chiếu BẬT, điều đó có nghĩa là ô tô đang cách chướng ngại vật khoảng 15 cm. Bây giờ ô tô đang di chuyển gần hơn về phía chướng ngại vật và đèn vàng xuất hiện hoặc bật sáng có nghĩa là ô tô đang cách chướng ngại vật khoảng 10 cm. Bây giờ ô tô đang di chuyển gần hơn về phía chướng ngại vật và đèn đỏ xuất hiện có nghĩa là ô tô đang cách chướng ngại vật khoảng 5 cm và đồng thời còi bắt đầu phát ra tiếng bíp. Còi và đèn đỏ cho biết xe cần dừng lại ngay nếu không xe có thể bị hỏng.