Máy bay điện có phải là tương lai của ngành hàng không? hôm nay chúng ta gần đến mức nào?

Người tiêu dùng và các hãng hàng không có nhu cầu rất lớn về các chuyến bay có lượng khí thải thấp hơn, suy đoán rằng các chuyến bay chạy bằng điện không phát thải có thể gần hơn bạn nghĩ. Trong khi có sự thay đổi liên tục trong cách chúng ta đi lại trên đường, nhiều công ty ô tô và công nghệ khổng lồ khác đang nỗ lực để giảm lượng khí thải carbon và sản xuất xe điện và xe hybrid. Với một số phương tiện điện đã chạy trên đường, mọi người đang tự hỏi có thể làm gì tiếp theo để cắt giảm lượng khí thải carbon và giảm bớt gánh nặng cho môi trường.

Các chuyến bay điện, có thể? Hàng không là một trong những ngành đóng góp lớn nhất vào lượng khí thải carbon và mọi người đang nhận thức được các chuyến bay truyền thống đang gây ra rủi ro như thế nào đối với môi trường. Bên cạnh đó, các ôxít nitơ và các hạt do máy bay thải ra khi chúng đạt đến độ cao bay làm tăng thêm hiệu ứng ấm lên toàn cầu. Lượng khí thải từ máy bay đang tăng khoảng 4,3% và dự đoán rằng vào năm 2050, nó sẽ tăng lên 25% lượng khí thải carbon của thế giới.

Rõ ràng, việc di chuyển bằng máy bay không phải là một giải pháp lâu dài. Nhiều công ty sản xuất hàng không đang thử sức với các chuyến bay điện và đảm bảo với mọi người rằng giấc mơ về các chuyến bay điện chắc chắn sẽ sớm thành hiện thực. Tuy nhiên, có rất nhiều trở ngại và chúng ta cần hiểu điều này đúng đến đâu.

Bây giờ, điểm cần suy ngẫm là: Các chuyến bay điện có thực sự khả thi không? Hãy làm sáng tỏ nó.

Máy bay điện: Chuyến bay tương lai của chúng ta?

Khái niệm về máy bay điện có thể được gọi một cách chính xác là máy bay không phát xạ, tương tự như ô tô điện cần pin sạc lớn. Không giống như các chuyến bay sử dụng nhiên liệu truyền thống để cung cấp năng lượng dẫn đến lượng khí thải carbon rất lớn, các máy bay điện sử dụng pin lớn dễ sạc và không thải ra khí carbon. Máy bay điện là hoàn hảo cho các chuyến đi trong một phạm vi 1.000 dặm hoặc ít hơn một lần sạc duy nhất mà chắc chắn là một trở ngại lớn trong việc đưa ra các chuyến bay điện thành hiện thực.

Ví dụ, Alice một máy bay điện (được hiển thị bên dưới) là một máy bay điện chín chỗ ngồi có thể chở chín hành khách và được cung cấp năng lượng bằng pin lithium-ion. Nó có thể bay 650miles ở độ cao 10.000ft và 276mph trong một lần sạc. Nó có thể được cung cấp năng lượng bởi ba cánh quạt ở đầu cánh và thân sau. Tuy nhiên, bằng cách chuyển các chuyến đi dài 1.000 dặm khỏi nhiên liệu hóa thạch, lượng khí thải tổng thể có thể được cắt giảm vào năm 2040 khoảng 4-8%. EasyJet, một hãng hàng không chi phí thấp của Anh, sẽ bắt đầu sử dụng không có khí thải điện-powered máy bay vào năm 2027 trên các tuyến đường ít hơn 300 dặm và khoảng cách sẽ tăng cùng với sự tiến bộ trong công nghệ pin.

Tại sao lại đi điện?

Hai thành phần chính của chi phí hàng không hiện nay là 27% nhiên liệu và 11% bảo trì. Chuyển đổi từ các chuyến bay thông thường và chuyển sang hướng hàng không điện là nhu cầu của thời đại. Nó có thể giúp giảm đáng kể chi phí tài chính và môi trường của vận tải hàng không. Lựa chọn các nguồn năng lượng lai và điện là cách duy nhất để đảm bảo tác động tối thiểu đến môi trường và tiết kiệm chi phí của vận tải hàng không.

Các công ty hàng không đã thử nghiệm máy bay điện cho đến nay

Để có khả năng giảm lượng khí thải và chi phí vận hành hơn 75%, các công ty hàng không trên thế giới đang thử nghiệm máy bay điện. Trên thực tế, những chiếc máy bay điện này không chỉ giới hạn cho các nhà nghiên cứu và các công ty khởi nghiệp; nhiều hãng hàng không khổng lồ như Boeing, Airbus và Raytheon cũng đang thử nghiệm các máy bay không phát thải. Boeing đang làm việc trên chiếc máy bay SUGAR Volt (dự kiến sẽ ra mắt vào năm 2040), nó hoạt động phần nào trên cả điện và nhiên liệu như một chiếc xe hybrid. Airbus bắt đầu hành trình điện khí hóa vào năm 2010 bằng cách phát triển chiếc máy bay nhào lộn bốn động cơ chạy hoàn toàn bằng điện đầu tiên trên thế giới, CriCri. Sau đó, nó xuất hiện với CityAirbus, Vahana và E-Fan X (hiển thị bên dưới). Airbus đặt mục tiêu đến năm 2030 sẽ đưa công nghệ này vào máy bay chở 100 khách dựa trên công nghệ điện và hybrid.

Bên cạnh những chiếc máy bay này, Harbour Air, phóng đại, máy bay hai chỗ ngồi e-Genius, máy bay XTI, máy bay RX1E là một số máy bay điện đang trong giai đoạn thử nghiệm và sẽ sớm trở thành hiện thực.

Khi nào máy bay điện sẽ thành hiện thực?

Với nhiều công ty và công ty khởi nghiệp đang nỗ lực hướng tới việc sớm biến các chuyến bay điện thành hiện thực, các chuyên gia dự đoán rằng chúng sẽ có sẵn để sử dụng thương mại trong khoảng 20 năm tới. Có một tiềm năng to lớn trong lĩnh vực này và đến năm 2035, ngành công nghiệp máy bay điện dự kiến sẽ đạt khoảng 22 tỷ USD.

Kỹ thuật rào đón để chinh phục / Vượt rào để vượt qua

Không có gì lạ, kỳ vọng của chúng tôi đã tăng lên để sớm thấy việc đi lại trên máy bay điện không có tội, nhưng nhiều rào cản phải vượt qua. Chính xác thì những vấn đề trong sự thành công của các chuyến bay không phát thải đã được thử nghiệm này là gì? Vấn đề quan trọng ảnh hưởng đến sự hấp thụ của máy bay điện là mật độ năng lượng pin có khả năng hỗ trợ các chuyến bay thương mại. Các kích thước và trọng lượng của pin cần thiết để sức mạnh đó là một trong những rào cản lớn nhất. Hơn nữa, các quy định quá đặt ra một vấn đề lớn. Cục Hàng không Liên bang vẫn chưa phê duyệt máy bay điện cho hành khách. Để làm cho những chiếc máy bay này sẵn sàng đưa vào sử dụng thương mại, FAA cần cập nhật hướng dẫn của mình và bổ sung những hướng dẫn sẽ được tuân theo bởi máy bay điện. Điều này có thể mất một vài năm.

Để hiểu thêm về các rào cản, chúng tôi ngồi xuống với Ruhul Amin Rana, Giám đốc điều hành sáng lập của Avion Aerospace và chúng tôi hỏi ông về những thách thức mà các máy bay điện đang phải đối mặt. Ông nói: “Làm sáng tỏ một chút về chủ đề này.

Khai sáng thêm cho chúng tôi về điều tương tự, Florian Godefroy, Giám đốc khách hàng tại Altran đã chia sẻ một số chi tiết với chúng tôi. Altran là công ty hàng đầu thế giới về các dịch vụ Kỹ thuật và R&D có chuyên môn đa ngành trong việc cung cấp các giải pháp phù hợp.

Anh ấy nói, “Có ba thách thức chính mà tôi muốn nói.

Năng lượng cần thiết để làm cho nó bay: Chúng ta cần rất nhiều năng lượng để khởi động một chiếc máy bay bắt đầu và trong suốt chuyến bay.
Phạm vi bay: Vì bạn đang sử dụng rất nhiều năng lượng để xuất phát và hạ cánh, nên phạm vi bay của bạn khá ngắn.
Quản lý pin: Pin đắt tiền để sản xuất và cần một bề mặt lớn để lưu trữ. Máy bay càng lớn thì càng cần nhiều pin. Nhưng máy bay càng lớn, bạn cần nhiều năng lượng hơn để có thể bay được ”.

Thảo luận các vấn đề và giải pháp với các chuyên gia nổi tiếng của công ty, chúng tôi có thể kết luận rằng chắc chắn vấn đề về pin và việc di chuyển đường dài trong máy bay điện vẫn còn nhưng các chuyến bay không phát thải chắc chắn là tương lai của bay! Có một khoản đầu tư khổng lồ đang được thực hiện vào pin nhiên liệu, năng lượng tái tạo và lưu trữ lưới điện để chứng kiến ngày máy bay điện sẽ cất cánh trên đường băng. Với những nỗ lực không ngừng để giải quyết các vấn đề và vượt qua các trở ngại, chúng ta có thể tin rằng tương lai có thể sớm ở trên bầu trời.