Trong nhiều năm qua, các nhà sản xuất ô tô đã hướng sự chú ý của họ sang xe tự lái. Mọi chuyện trở nên nghiêm trọng khi Google khởi động dự án xe hơi tự lái (Wamyo) vào năm 2009. Vài năm sau, Elon Musk tuyên bố Tesla sẽ xây dựng hệ thống tự lái trên ô tô của mình và vào tháng 11/2018, Tesla đã tung ra một tính năng có tên là Điều hướng trên Lái tự động. Đến năm 2013, các công ty ô tô lớn bao gồm General Motors, Ford, Mercedes Benz, BMW và những công ty khác bắt đầu nghiên cứu công nghệ Xe tự hành của riêng họ. Mới đây, Uber cũng đã thông báo đưa xe hơi tự lái đến thủ đô Washington. GM và Honda cũng đã thông báo về việc ra mắt một chiếc xe tự lái mới có tên là Origin.
Với sự bùng nổ công nghệ của Trí tuệ nhân tạo (AI) và IoT, không có gì lạ khi một số lượng lớn các gã khổng lồ ô tô đang nỗ lực biến những chiếc xe hoàn toàn tự lái hoặc không người lái thành hiện thực. Cuộc đua để có được xe tự lái trên đường đang tăng tốc và thị trường xe tự lái đang phát triển ở mức độ lớn. Các nhà nghiên cứu dự báo rằng đến năm 2025, chúng ta sẽ thấy khoảng 8 triệu phương tiện tự hành hoặc bán tự hành trên đường. Thị trường xe tự lái toàn cầu dự kiến sẽ đạt 36 tỷ USD vào năm 2025, trong đó Bắc Mỹ sở hữu 29% tổng số xe tự lái trên thế giới. Các con số đã tự nói lên, nhưng thậm chí đã có một dự đoán của người giám hộ nói rằng "Bạn sẽ là người lái xe hàng ghế sau vĩnh viễn vào năm 2020" nhưng thực tế là chúng ta thậm chí còn chưa đạt được điều gì đó tương tự ngày nay.Bản thân xe tự lái có nhiều cấp độ về chức năng và nó không phải là thứ để so sánh với các bộ phim Si-Fi. Vâng, Knight Rider phải đợi !! Để hiểu rõ hơn về ô tô tự lái, chúng ta hãy xem xét các cấp độ khác nhau của ô tô tự lái với chức năng của nó và ai đang sản xuất chúng.
Các cấp độ lái xe tự hành
Theo định nghĩa của tiêu chuẩn J2016 vào năm 2016 và 2018, từ SAE (Society Automotive Engineers), có 6 cấp độ tự động hóa lái xe. Các cấp độ khác nhau của phương tiện tự động thể hiện khả năng và tùy chọn cho người lái xe. Các cấp độ tự động hóa này mô tả các yếu tố và khả năng khác nhau của phương tiện liên quan đến việc lái xe tự động hóa. Nhiều phương tiện tự lái tồn tại trên thị trường hiện nay là từ cấp 0 đến 2. Các nhà sản xuất ô tô trên toàn cầu đang nói về hệ thống hỗ trợ lái xe tiên tiến (ADAS)có nghĩa là chiếc xe có một số hệ thống tự động như đánh lái hoặc tăng tốc để hỗ trợ người lái. Ô tô có hệ thống ADAS có thể phát hiện một số đối tượng nhất định, tính toán cơ bản, có thể cảnh báo người lái xe về điều kiện đường xấu và trong một số trường hợp, tự động dừng xe.
Cấp độ 0 (Không tự động hóa): Ở cấp độ này, người lái thực hiện tất cả các tác vụ vận hành như đánh lái, phanh, tăng tốc hoặc giảm tốc độ, v.v. Hệ thống tự động có thể đưa ra cảnh báo và can thiệp ngay lập tức nhưng không thể kiểm soát được phương tiện. Xe ở cấp độ 0 được trang bị các tính năng như Hỗ trợ tránh va chạm phía trước (FCA), Hỗ trợ giữ làn đường (LKA), Cảnh báo va chạm điểm mù (BCW) và Cảnh báo sự chú ý của người lái xe (DAW), nhưng người lái xe phải chịu phí và điều khiển phương tiện.
Hầu hết các phương tiện mà chúng ta sử dụng ngày nay vẫn là Cấp độ 0. Ford Focus 2007, Toyota Prius 2010 là một số ví dụ về những chiếc xe đang ở mức độ tự chủ 0.
Cấp độ 1 (Hỗ trợ người lái): Ở cấp độ này, người lái xe và hệ thống chia sẻ quyền kiểm soát xe. Người lái xử lý tất cả các hoạt động tăng tốc, phanh và giám sát xe trong khi hệ thống thực hiện các chức năng như duy trì tốc độ cài đặt (kiểm soát hành trình) hoặc công suất động cơ và phanh để duy trì và thay đổi tốc độ (Kiểm soát hành trình thích ứng hoặc ACC), hỗ trợ giữ làn đường, Vân vân.
Quyền tự chủ cấp độ 1 có thể được tìm thấy trong hầu hết các xe ô tô hiện nay, bao gồm Toyota Corolla 2018 (Toyota Safety Sense1) và Nissan Sentra 2018 (Kiểm soát hành trình thông minh), Kia Stinger GT, Audi A 7 (2010+), Jeep Cherokee 2011 một số xe các mô hình của Chevrolet, v.v.
Cấp độ 2 (Tự động hóa một phần): Còn được gọi là 'tắt tay', xe cấp độ này có thể điều khiển cả đánh lái và tăng / giảm tốc. Người ngồi ở ghế lái phải điều khiển xe bất cứ lúc nào khi cần thiết. Nhiều hãng xe như Hyundai, Kia, Genesis,… đang phát triển xe ở cấp độ 2.
Tesla Autopilot, Volvo Pilot Assist, Cadillac CT6's Super Cruise, Mercedes-Benz Distronic Plus, Nissan ProPilot Assist và Audi Traffic Jam Assist là một số ví dụ về khả năng tự hành cấp độ 2. Autopilot của Tesla là một bộ công nghệ hỗ trợ người lái bao gồm Traffic-Aware Cruise Control và Autosteer với tính năng chuyển làn cho phép lái tự động trên những con đường không có dải phân cách nhưng có giới hạn tốc độ. Super Cruise của GM là một ví dụ điển hình khác về xe tự hành Cấp độ 2. Đây là một chiếc xe hỗ trợ Super Cruise cho phép bạn rời tay khỏi vô lăng.
Cấp độ 3 (Tự động hóa có điều kiện): Còn được gọi là cấp độ 'không quan sát', các phương tiện ở cấp độ này tự kiểm soát tất cả các hoạt động giám sát môi trường (sử dụng các cảm biến như LiDAR) mặc dù người lái xe cần chú ý nhưng có thể thoát khỏi trạng thái "an toàn quan trọng ”Có chức năng như phanh và giao nó cho công nghệ khi điều kiện an toàn. Nhiều hiện tại Level 3 xe không cần sự chú ý của con người để con đường ở tốc độ thấp hơn 37 dặm một giờ.
Audi A8 là chiếc xe sản xuất đầu tiên có quyền tự chủ Cấp độ 3. Chỉ bằng một nút bấm, AI của A8 Traffic Jam Pilot quản lý việc khởi động, đánh lái, ga và phanh khi giao thông di chuyển chậm với tốc độ lên đến 60km / h trên những con đường lớn nơi có hàng rào vật lý ngăn cách hai đường. Khi hệ thống đạt đến giới hạn của nó, người lái xe sẽ được cảnh báo để thực hiện việc lái xe. Tham gia hàng đợi là Honda Motors có kế hoạch trở thành nhà sản xuất ô tô Nhật Bản đầu tiên ra mắt thương mại một chiếc xe với công nghệ lái tự động cấp độ 3 SAE vào cuối năm nay.
Cấp độ 4 (Tự động hóa cao): Còn được gọi là ' tự động hóa, các phương tiện ở cấp độ này có khả năng đánh lái, phanh, tăng tốc, giám sát phương tiện và đường cũng như phản ứng với các sự kiện, xác định thời điểm chuyển làn, rẽ và sử dụng các tín hiệu. Hệ thống lái xe tự động ở cấp độ này trước tiên sẽ thông báo cho người lái xe khi các điều kiện an toàn, và chỉ sau đó người lái xe mới chuyển xe sang chế độ này. Nó không thể xác định giữa các tình huống lái xe năng động hơn như tắc đường hoặc nhập vào đường cao tốc.
Honda đã thông báo rằng họ sẽ hướng tới một chiếc xe Cấp độ 4 vào năm 2026. Lyft, Uber, Google và nhiều hơn nữa đã làm việc trên xe Cấp độ 4 từ khá lâu rồi.
Cấp độ 5 (Tự động hóa hoàn toàn): Các phương tiện ở cấp độ này là những phương tiện không cần sự tương tác của con người. Nói một cách dễ hiểu, xe ở cấp độ 4 hoàn toàn tự chủ. Taxi robot, mẫu concept Aicon của Audi là những phương tiện thuộc đẳng cấp này. Không cần bàn đạp, phanh hoặc vô lăng, vì hệ thống xe tự hành kiểm soát tất cả các nhiệm vụ quan trọng, giám sát môi trường và xác định các điều kiện lái xe duy nhất như tắc đường. Vài năm trở lại đây, NVIDIA đã công bố máy tính AI của mình, Drive PX Pegasus để giúp đạt được quyền tự chủ cấp độ 5, trong đó người lái chỉ cần cắm vào điểm đến và để phần còn lại cho chính chiếc xe.
Một số mẫu xe ý tưởng hiện tại bao gồm Volkswagen Group SeDriC (SElf-DRIving Car) và Audi AIcon concept là xe tự hành Cấp độ 5. Numo là loại xe cấp 5 không có chỗ cho người lái.
Nói về taxi tự lái, gã khổng lồ trong lĩnh vực chia sẻ xe, Uber đã ký hợp đồng với Volvo để phát triển phương tiện tự lái. Bất cứ lúc nào chúng ta cũng có thể thấy những chiếc taxi tự lái Uber do Volvo sản xuất đang chạy trên đường. Nissan cũng đã bắt đầu thử nghiệm dịch vụ Easy Ride của mình ở Yokohama, Nhật Bản và dự kiến rằng sẽ có một dịch vụ taxi tự hành chính thức được triển khai kịp thời cho Thế vận hội Tokyo năm nay. Ngoài ra, Tesla cũng đang hướng tới việc biến những chiếc xe của mình hoạt động như một chiếc taxi tự lái khi không sử dụng.
Không chỉ những gã khổng lồ ô tô; các công ty khởi nghiệp khác nhau như Fish Eye Box, Flux Auto, v.v. cũng đang đóng góp vào việc sản xuất ô tô tự lái. Theo các nhà sản xuất ô tô hàng đầu, xe tự hành (Cấp 4) sẽ bắt đầu được tung ra thị trường vào năm 2020. Tuy nhiên, hầu hết các công ty nghiên cứu và tư vấn đều cho rằng sẽ không sớm và xe cấp 4 sẽ chỉ chiếm được một số thị phần. vào năm 2025, trong khi ô tô cấp 5 có thể thành hiện thực sau 10 năm nữa.
Tóm lại, chúng ta có thể nói rằng với những tiến bộ của công nghệ cho xe ô tô tự động trong những năm qua, một điều mà chúng ta có thể chắc chắn rằng chúng ta đang chứng kiến cuộc cách mạng ô tô. Không nghi ngờ gì về việc các nhà sản xuất ô tô sẽ tiếp tục triển khai các công nghệ tiên tiến và tung ra ngày càng nhiều phương tiện tự động hơn.