Trong quá trình vận hành và bảo trì thông thường, tôi đã nhận thấy rằng trong các nhà máy khác nhau để thay đổi hướng của động cơ Căng thẳng thấp dưới 15 KW, thứ tự pha bên trong bảng điều khiển (các đầu nối bên dưới công tắc tơ nguồn hoặc bên dưới rơ le quá tải nhiệt) là bình thường đã thay đổi như trong hình trên.
Lý do chính để thay đổi cáp nguồn từ phía công tắc tơ Rơle & Nguồn là nó sẽ tiết kiệm nhiều thời gian hơn (giờ làm việc) so với việc thay đổi cáp trực tiếp ở phía đầu cuối động cơ. Tuy nhiên, bằng cách làm này, chúng tôi đang mời một tình huống "Gần lỡ", tình huống này có thể không chỉ làm hỏng động cơ mà còn trong trường hợp sự cố máy chủ với các tình huống nguy hiểm đến tính mạng. Điều này xảy ra bình thường trong các ngành công nghiệp chế biến, nơi có nhiều động cơ giống hệt nhau với cùng định mức. Các động cơ này được sử dụng cho các ứng dụng tương tự và được cung cấp bởi cùng một MCC. Ngoài ra, có thể có các động cơ tương tự cho các ứng dụng khác nhau trong cùng một MCC.
Bây giờ, chẳng hạn, hãy xem xét một MCC trong đó có 9 Nos 5,5 kW DOL bộ khởi động, 8 được sử dụng (4 cho Quạt, 2 cho băng tải vít và 2 cho băng tải có hộp số và 1 là dự phòng. Bất cứ khi nào MCC được sản xuất, dây cáp điệntrong tất cả các bộ nạp sẽ chỉ là R, Y & B (Từ trái sang phải). Trong quá trình O&M hoặc nhà máy ngừng hoạt động, nhiều khi có thể xảy ra trường hợp do yêu cầu của nhà máy hoặc do sự cố nào đó trong thiết bị, chúng tôi phải thay đổi hướng của động cơ. Để làm điều này một cách dễ dàng, kỹ sư hoặc kỹ thuật viên thay đổi hướng của động cơ bằng cách thay đổi chuỗi cáp nguồn bên dưới rơ le hoặc công tắc tơ nguồn. Ngoài ra, đôi khi, khi chúng tôi thay thế động cơ bằng một động cơ mới và trong khi chạy thử không tải, chúng tôi nhận thấy rằng hướng của động cơ mới bị đảo ngược, vì vậy chúng tôi thay đổi cáp nguồn R & Y bên dưới Rơle hoặc Công tắc tơ như nó ít bận rộn hơn và mất ít thời gian hơn. Bây giờ động cơ của chúng tôi đang chạy theo đúng hướng nhưng bên trong cáp trung chuyển là Y, R và B kết hợp.
Bây giờ trong tương lai, nếu có thể có một số vấn đề trong cùng một bộ nạp và khi khó giải quyết vấn đề, nhân viên bảo trì sẽ thay thế động cơ bộ nạp bằng một động cơ dự phòng có cùng định mức để nhà máy hoạt động càng sớm càng tốt. Nhưng, có rất ít cơ hội để anh ta nhận thấy rằng theo hướng bộ nạp dự phòng của cáp là R, Y và B. Nếu Công ty bảo trì. hoặc Công nghệ. đã nhận thấy điều đó, sau đó chúng sẽ thay đổi theo bộ nạp đang chạy và sau đó chỉ cho phép khởi động, nhưng bạn sẽ thay bộ nạp đang chạy bằng bộ nạp dự phòng chỉ khi có việc gấp và trong thời gian đó, chúng tôi đã thấy rằng Engg. Hoặc Công nghệ. bỏ lỡ việc kiểm tra hướng bên trong bộ nạp sẽ dẫn đến quay động cơ sai hướng. Giờ đây, việc quay sai hướng có thể nguy hiểm hoặc không nguy hiểm. Nó có thể làm tăng thời gian ngừng hoạt động, hoặc có thể làm hỏng một vài thành phần của thiết bị, hoặc nó có thể khiến nhân viên hiện trường suýt bỏ sót hoặc có thể gây ra tai nạn nghiêm trọng. Cuối cùng một cái gì đó sẽ bị mất.
Do đó, chúng tôi luôn khuyến nghị trong khi thay đổi hướng của Động cơ (Đối với công suất dưới 15 kW) từ bộ nạp, chúng tôi phải thực hiện từ phía đầu cuối của bảng điều khiển như được đánh dấu trong Ảnh. Chúng tôi biết sẽ mất nhiều thời gian hơn nhưng không quá 5-6 phút so với việc thay đổi hướng của cáp bên dưới rơ le hoặc công tắc tơ.
Tôi đang chia sẻ nghiên cứu điển hình này để không có sự cố như thế này xảy ra ở bất kỳ nhà máy nào. Bạn cũng chia sẻ bài viết này để các Kỹ thuật viên và Kỹ sư hiện trường có thể lưu ý điểm này và đề phòng và vâng, chúng tôi muốn có ý kiến và đề xuất của bạn về những trường hợp như vậy.
Giới thiệu về tác giả
