Trong trường hợp nghiên cứu ngày hôm nay, chúng ta có một nhà máy xi măng, nơi có bốn quạt không khí pha loãng (2 quạt trong mỗi tổ máy của 2 lò) có công suất 225 KW và 744 RPM đang hoạt động. Sau 5 năm hoạt động, một trong những động cơ (quạt) hiện tại đã được lên kế hoạch thay thế bằng động cơ dự phòng đã có trong cửa hàng trong 4 -5 năm qua. Điều này đã được lên kế hoạch vì động cơ hiện tại sẽ được sử dụng để vận chuyển quá mức trong thời gian dự kiến ngừng hoạt động là bốn ngày. Bạn cũng có thể xem các nghiên cứu điển hình khác của tôi về Bảo trì điện, để đọc về các vấn đề khác nhau mà chúng tôi gặp phải trong ngành và cách chúng tôi giải quyết nó.
Động cơ dự phòng đã được kiểm tra toàn bộ trong xưởng, điện trở cuộn dây, giá trị IR và các chỉ số thử nghiệm của động cơ trong điều kiện không tải đã được ghi nhận. Ngoài ra, dòng điện và độ rung khi không tải đã được kiểm tra và mọi thứ dường như hoàn hảo. Sau đó, động cơ cũ được thay thế bằng động cơ dự phòng và tất cả các chỉ số căn chỉnh đã được kiểm tra sau khi được lắp đặt. Người ta thấy rằng các bài đọc về căn chỉnh là hoàn hảo. Sau đó, động cơ được ghép nối với quạt và được kiểm tra với Bộ truyền động tần số thay đổi (VFD) để thử nghiệm, quạt được thực hiện để chạy trong 1 giờ trong điều kiện tải 40 - 50% và mọi thứ đều bình thường, sau đó tốc độ của quạt được đưa về là 50%.
Nhưng sau đó, nhu cầu thực sự về quạt không khí pha loãng xuất hiện khi việc đốt nhà máy bắt đầu sau 2 ngày 12 giờ. Vì vậy, quạt được chế tạo để chạy với tốc độ tối đa với van điều tiết mở 100%, nhưng nó gây ra rung động lớn ở quạt và động cơ. Người ta cho rằng rung động từ quạt đến động cơ nên đội cơ khí đã kiểm tra quạt, bạc đạn và van điều tiết và thấy nó bình thường. Động cơ đã được kiểm tra lại trong tình trạng tách rời và mọi thứ đều bình thường. Sau đó, chúng tôi giả định VFD có thể là lý do vì VFD mới đã được cài đặt trong cùng thời gian để kiểm soát tốc độ. Nhưng, VFD cũng được coi là bình thường.
Việc căn chỉnh lại được thực hiện và quá trình thử nghiệm được thực hiện ở cả điều kiện tách rời và ghép nối. Người ta nhận thấy rằng trong điều kiện tách rời, động cơ êm như bơ, nhưng trong điều kiện được ghép nối, khi tốc độ động cơ tăng hơn 50%, mức độ rung cũng bắt đầu tăng. Sau đó, động cơ mới lại được thay thế và đặt động cơ ban đầu vào và đáng ngạc nhiên là mọi thứ đều bình thường trong cả điều kiện tách rời và ghép nối. Không có rung, không quá tải và quạt cũng chạy rất êm.
Sau quá nhiều lần thử không thành công, nhà máy đã được khởi động nhưng mỗi thành viên trong nhóm vẫn liên tục suy nghĩ về vấn đề và nó cho chúng tôi biết rằng chúng tôi đã kiểm tra mọi thứ nhưng không phải RPM. Vì vậy, chúng tôi đã kiểm tra RPM và tìm ra vấn đề chính xác là gì. Động cơ đang chạy ở tốc độ 1000 RPM thay vì 750 RPM. Trong đa số trường hợp, chúng tôi có xu hướng tin rằng RPM ghi trên bảng tên là đúng và thậm chí không nghi ngờ rằng sự cố như vậy có thể xảy ra và những trường hợp như vậy có thể gây ra rủi ro nghiêm trọng cho người vận hành và thiết bị mà động cơ đang lái. Hãy tưởng tượng kịch bản nếu thay vì một chiếc quạt, đó là một hộp số. Toàn bộ hộp số có thể đã bị hỏng.
Trong một trường hợp như vậy, định mức động cơ là 7,5 kW và động cơ 1500 RPM được lắp đặt thay vì 3000 RPM do đó động cơ luôn bị quá tải. Một vụ việc khác như vậy đã diễn ra ở một nơi khác. Có một động cơ cũ 2,2 kW với 3000 vòng / phút đã được thay thế bằng một động cơ tiết kiệm năng lượng 2,2 kW mới với 2000 vòng / phút và nhận thấy độ rung lớn. Những vấn đề như vậy có thể khá nguy hiểm, vì vậy, trong khi kiểm tra động cơ hoặc thử động cơ mới, cũng nên kiểm tra RPM với sự trợ giúp của máy đo tốc độ / RPM.
Giới thiệu về tác giả
