Tất cả các Nghiên cứu điển hình của chúng tôi đều được chia sẻ với mục đích rõ ràng để đảm bảo rằng các vấn đề phát sinh ở một nhà máy có thể tránh được ở các nhà máy khác, dẫn đến giảm thời gian ngừng hoạt động và tăng năng suất cũng như tỷ suất lợi nhuận. Nghiên cứu điển hình này nói về vấn đề Hỏng hóc động cơ thường xuyên trong ngành quy trình. Bạn cũng có thể xem các nghiên cứu điển hình khác của tôi về Bảo trì điện, để đọc về các vấn đề khác nhau mà chúng tôi phải đối mặt trong ngành và cách chúng tôi giải quyết nó.
Trong một nhà máy quy trình, tổng đài được thiết kế bởi một số nhà tư vấn đã tỏ ra thiếu hiểu biết về Thiết kế & Kỹ thuật các phương án bảo vệ. Điều này đã dẫn đến việc các động cơ HT 6,6 kV thường xuyên bị hỏng hóc mà không có bất kỳ cảnh báo nào và phản ánh bất thường.
Chúng tôi với tư cách là Nhà cung cấp Giải pháp Điện đã được kêu gọi để xác định và khắc phục nguyên nhân gốc rễ. Chúng tôi được thông báo rằng rất ít động cơ bị cháy do quá nhiệt / quá tải chỉ trong vòng 9-10 tháng. Ban đầu, chúng tôi chưa bao giờ nghi ngờ các Sơ đồ bảo vệ, vì vậy chúng tôi bắt đầu phân tích dữ liệu như xếp hạng động cơ, kích thước CT, xếp hạng máy biến áp, cài đặt rơle, mẫu tải, tải được kết nối, v.v.
Khi không còn trạm kiểm soát, cuối cùng chúng tôi phải kiểm tra Chương trình bảo vệ và SLD. Điều này khiến chúng tôi đi đến kết luận ngay lập tức rằng chính chương trình bảo vệ sai lầm cho Động cơ đã gây ra các lỗi thường xuyên và mất doanh thu với chi phí sửa chữa và thời gian ngừng hoạt động đáng kể. Bây giờ chúng tôi chắc chắn rằng CT và Rơle chung cho cả động cơ và tủ tụ điện là nguyên nhân chính gây ra hỏng hóc động cơ thường xuyên.
Dưới đây là Mô tả SLD của sơ đồ hiện có / cũ và sơ đồ bảo vệ đã sửa chữa cho động cơ HT với khối tụ điện.
Dưới đây là những lý do chính tại sao không nên sử dụng biện pháp bảo vệ thông thường cho động cơ HT với tủ tụ điện.
Một rơ le bảo vệ sẽ không cảm nhận đúng lỗi
Trong một chương trình bảo vệ thường được cài đặt cho động cơ song song kết nối và tụ, hiện tại cảm nhận được bởi CT sẽ ít hơn so với các giá trị thực tế. Giả sử động cơ cảm ứng vòng trượt 3600 kW, 6,6 kV, 384 Amp FLC (0,82 PF) đang chạy ở mức đầy tải mà không có tụ điện, thì động cơ sẽ lấy 384 Amp bình thường. Khi kết nối song song với một khối tụ điện 1350 KVAR, tải vẫn giữ nguyên, tức là 3600 kW nhưng khi hệ số công suất được cải thiện lên 0,95, dòng điện ròng giảm xuống 335 - 340 Ampe. Thông thường, cài đặt rơle bảo vệ động cơ phải được thực hiện trên 384 Amp vì FLC + quá tải cho phép trong một thời gian. Trong khi trong sơ đồ bảo vệ hiện có, rơ le sẽ chỉ sử dụng 340 Amp. Để đạt đến ngưỡng 384 Amp, động cơ phải chạy ở khoảng 4250 KW, tức là 115% công suất định mức thực tế. Bây giờ, nếu động cơ tiếp tục chạy ở mức 115% bình thường, nó sẽ bị quá nhiệt và chắc chắn dẫn đến sự cố.
Khó phát hiện lỗi
Bất cứ khi nào rơle hoạt động do lỗi, các Kỹ sư sẽ mất nhiều thời gian hơn để xác định lỗi / vị trí vì đã sử dụng biện pháp bảo vệ chung cho động cơ và bộ tụ điện, và do đó nó làm tăng thời gian ngừng hoạt động do Kỹ sư phải kiểm tra động cơ, thiết bị rôto liên quan (nếu có) tại hiện trường và tụ điện trong các trạm biến áp.
Do đó, có thể tóm tắt rằng cơ quan quản lý nhà máy nên sửa đổi sơ đồ bảo vệ bằng cách thực hiện bảo vệ riêng biệt cho động cơ và tủ tụ điện. Người ta cũng đề xuất rằng cài đặt rơle bảo vệ động cơ phải được giảm xuống khoảng 88% cho đến khi thực hiện sửa đổi trong sơ đồ bảo vệ.
Giới thiệu về tác giả
